ベンタスTR &ベンタス 再テスト ＋F9 UB、ローグSTテスト

練習場ではめちゃくちゃ良かったベンタスブルーTR

しかし、前回の実戦テストでは散るは飛ばないわでした。

練習場での良さが心残りで、手放す決心が付かなかった為

再テスト

コースはいつものフラットコース

琵琶湖レイクサイド北コース

www.ayahagolf.co.jp

ヘッドは現在エースのG410＋　9°

1コース目は低いライナー性弾道で209ヤード

2コース目もやっぱり飛んでない198ヤード
　

これでスッキリ諦めがつきました

中途半端に良いと諦めがつかないので、明らかに合ってないので、良かったです。

次はベンタスブルー

ピン用 スリーブ付シャフト VENTUS BLUE ベルコア 日本仕様 フジクラ G425シリーズ G410シリーズ 価格:44,000円 (2022/9/30 00:16時点) 感想(0件)

のテスト

ヘッドは同じくG410 ＋　9°

少し右滑り203ヤード

ストレートに出て少しフェードした感じでした

中弾道ドローで238ヤード

ベンタスブルーは正直言ってかなりいい感触でした。

次はF9に

ツアーAD UB 6X

【カスタム】 COBRA スリーブ付シャフト TOUR AD UB ツアーAD UB グラファイトデザイン ドライバー用 【当店組立】【グリップ付】【工賃込み】 価格:28,800円 (2022/9/30 00:14時点) 感想(0件)

でテスト

かなりスライス194ヤード

ストレート弾道で

239ヤード

F9はやっぱり少し滑るので怖さがありますね

打感等は最高ですが

最後に、エースヘッド交代候補の

ローグST MAX LS 9°

キャロウェイ 2022 ROGUE ST MAX LSドライバー US仕様 NEW MITSUBISHI TENSEI AV BLUE / TENSEI AV WHITE 65　カーボンシャフト [Callaway　ローグ ST マックス LS ロースピン　ゴルフ] 価格:59,699円 (2022/9/30 00:09時点) 感想(0件)

シャフトは22年度モデルの

NEWテンセイAVブルー65X

www.mca-golf.com

高弾道ストレートで245ヤード

本日1番飛んでました

これは怖いですね

NEWテンセイ AVブルーめちゃくちゃ好感触でした

ひとまずベンタスブルーTRはもう候補から無くなったので

それは安心しました

ベンタスブルーは候補としてありですね

それ以上に22年度NEWテンセイAVブルー

[予告]週末限定P5倍【9/30(金)0:00-10/2(日)23:59】【USモデル／±調整用】 キャロウェイゴルフ スリーブ付きシャフト ドライバー用 三菱 TENSEI AV BLUE シャフト単体 テンセイブルー 価格:10,000円 (2022/9/30 00:13時点) 感想(0件)

が好感触でした

キャロウェイ ローグST カラーカスタム到着！

キャロウェイのローグSTカラーカスタム届きました‼️

ヘッドでいいなーと思うものは多いのですが

色がドライバー基本的に選べないので

こういうカラーカスタムがあるととても良いですね😆

値段はお高めですが　笑

シャフトは新しい22年度バージョンの

テンセイAVブルー

Xlink Tech™( クロスリンクテック）採用で

低レジンで炭素繊維の割合が増えて、かつ最適な素材を使ってるのでさらに性能アップしてるそうです。

実際に使うのが楽しみです😁

ベンタスブルーTR vs ベンタスブルー シャフトテスト

ベンタスブルー、ベンタスブルーTRともに

試打会や練習場ではかなり良かったのでずっと気になっていまして。

 

 

 

 

 

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やっとコーステストまで来ました　　

テストはいつも通りフラットコースの琵琶湖レイクサイド北コース

ayahagolf.co.jp

ヘッドは現在エースのG410 ＋の9°です。

長さは45.25インチで統一

まずはブルーTR　6Xから

練習場ではブルーより捕まる印象があります。

手元がブルーより硬い感じがあります。

まず、最初は左にチーピン174ヤード

ストレートナイスショットで232ヤード

これはちょっと飛んで無いですね。

このアタリなら250は行って欲しかった。

練習場では出なかった右スライス171ヤード

最後のコースでも使いました

ここでも右スライス217ヤードでした

次にベンタスブルー

手元のしなりを結構感じます。

戻りが遅いですが捕まらないと言う感じはないです。

右ストレート217ヤード

これは思ったより飛んで無い

この後、左の木にぶつかり測定不能

打ち直しさせて頂き

ナイスショット244ヤード、TRでは出なかった飛距離です

ただ250ヤード行ってないので少し不満

一度自分の今日の調子の確認の為

エースのUB 6Xで打って少しフェード

242ヤード

UBでこの距離なので、今日は240ヤードちょいしかでない日だったのでしょう

まとめ

今回念願のベンタスブルー、ブルーTRテストしました。

正直TRの方に期待していたのですが、まさかのTRが飛ばない、曲がるで少し残念。

ベンタスブルーはまぁまぁ飛んで方向性もありそうなので

ベンタスブルーをUBともう少し打ち比べてエース対決の判断したいと思います。

タイリスト TSR試打感想 ドライバー その1

甲賀ゴルフのヒマラヤ主催の大試打会行ってきました。

今回はタイトリストの新作TSRシリーズについて書いていきたいと思います。

 

 

 

 

 

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まずはTSR2から試打しました。

見た目

構えた感じは、前作TSI2の時に感じた後ろが長すぎる感じはしなかったです。

裏面は発表されてからずっと思ってましたが鉄仮面のような、ダースベーダーのような重たい感じがして正直イマイチでした。

打感

実はゴルフ5の鳥かごで、既に打っているのですがそのときは

打感が硬く感じて、タイトリストに求める感じではないなと思いました。

ですが、今日練習場で打ってみて、少し印象が変わりました。

弾くのですが、硬い感じはそこまでなかったように感じました。

方向性

これは良かったです。

シャフトはツアーAD　DI6S、5S共にドローで安定

　　　　　　　　　　IZ6S、5S共にフェード気味で安定

明らかにTSR3よりは安定感があります。

まとめ

始めに書いてしまいますが、もし買うなら2かなと思いました。

ドライバーは生き残ることが最優先なので、やはり今回の3機種の中で一番安定していました。

TSR3

今回1番期待値は高かったです。

見た目

前回のTSI3とほぼ変わってないですね。空力考えて装飾が減ってシンプルになりました。

TSI3は上から見たとき初代SIMみたいにトゥ側に厚みがあったので捕まらない印象でしたが

TSI3は少しセンターになってニュートラルになった気がしました。

打感

前回同様いいです。

適度に硬さと、弾き感があります。

方向性

これが問題ありました。左右に散ってしまいました。

明らかに2の方が安定感がありました。

まとめ

一番期待していましたが、正直安定感がないので実戦で使うのは怖いなと思いました。

TSR4

見た目

一番小さい430CCですがそこまで小ささは感じません。

打感

かなり硬かったです。ほかの2機種とは全く違います。

方向性

私にはフェードの玉しか出ませんでした。

おそらく実戦ならスライスして右ペラ多発でしょう、ある意味フェード一辺倒な人にはいいと思います。

まとめ

大型ヘッド好きな私には合わないヘッドでした。

打感の硬さと、捕まらない感じがダメでした。

全体まとめ

FWもUTも打感が好きなのもありタイトリスト使っているのですが

それと比べると正直今回のTSRは全体的に期待値よりも打感が良くなかったです。

方向性は2が一番良かったです。それ以外はコースではちょっと危ない感じがしました。

タイトリスト 新作ドライバー TSRシリーズ発表!

タイトリストが2022年秋の新作クラブ

TSRシリーズを発表しました!

すでにキャメロンチャンプが全英オープンでTSR3を使用して優勝したりと実績を上げています。

Designed to help you #FindYourFaster. 🏎️

New #TSR models feature advanced aerodynamics, including a refined shape that houses the swing weight and moves one more element of drag off the club sole.

Take a deep dive and learn more about new #TSR metals: https://t.co/drgKPWefOq pic.twitter.com/m1s9qoRAKC

— Titleist (@Titleist) September 13, 2022

ツアー選手には既に支給されていますが

日本での一般の発売日は2022年9月30日だそうです。

www.youtube.com

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• TSRドライバーシリーズは3種類が発売!

今回TSRシリーズのドライバーは3種類

TSR2、TSR3、TSR4が発売予定です。

TSR２ドライバー

前作の2シリーズと同じく、ウエイトは移動式ではなく固定タイプで

慣性モーメントの高さがうかがえます。

一番変わったのは空力を考えて後方のデザインが変わった事ではないでしょうか

また前作はATIチタンフェイスでしたが

今作はマルチプラトーVFTデザインといって、オフセンターヒットにより強いデザインとなってます。

（R3はオフセンターヒットよりも芯での反発を上げている）

打点が安定していない人には心強いですね。

タイトリスト（TITLEIST） 【先行予約商品】TSR2 ドライバー(ロフト9度)TSP310 60 （メンズ） 価格:70,400円 (2022/9/17 18:00時点) 感想(0件)

TSR3ドライバー

こちらは大人気だった前作とほとんど変わっていません。

大きく変えないでくれとプロからの要望が多かったそうです。

また空力を考えて裏はシンプルなデザインになりました。

弾道調節システム「SureFit® CG トラック」はそのまま踏襲されています。

スピードリングVFTテクノロジーのフェイスによって

より中心に最大CT点が集まっています。

【9/17から最大4600円OFFガチ得クーポン】(ポイント10倍)(9月30日発売 予約販売) タイトリスト(titleist) TSR3 ドライバー TSP310 シャフト 2022年モデル (日本正規品)【ASU】 価格:70,400円 (2022/9/17 17:59時点) 感想(0件)

TSR4ドライバー

4は430ccで少し小型なヘッドになっています。

操作性が高いので大型ドライバーが苦手な方でヘッドスピードが高い方にお勧めのモデルだと思います。

前後に重量調節可能なウエイトが付いているので、スピン量の調整も可能です。

空力もしっかり考えられています。

2と同じマルチプラトーVFTデザインでオフセンターヒットにより強いデザインとなってます。

【予約受付中】 タイトリスト TSR4 TSP311 DR ゴルフ ドライバー TSP 311 S 9゜ 2022年 メンズ Titleist 価格:70,400円 (2022/9/17 18:01時点) 感想(0件)

プレミアムシャフト紹介

前回同様、松山英樹プロが長年愛用のツアーAD　DIがプレミアムシャフトとしてラインナップされています。

さらにIZも今回は選択できるようです。

タイトリスト TSR2/TSR3/TSR4 ドライバー [スピーダーシリーズ] NXグリーン/NX/エボリューション7/6/5474/569/661/757カーボンシャフト Titleist TSアール タイトリスト 価格:89,100円 (2022/9/17 18:08時点) 感想(0件)

[http:// :title]

ピンの新作ドライバーg430 情報出てきましたね

新PINGドライバー情報

少しイエロー系のカラーが入りましたね

カーボンが、入ったようなのですが

打感が気になります

ミズノ ST 220 X&Z ドライバー テスト

ミズノのドライバーのデザインはかなり好きなので

前々から気になっており

今回のST220シリーズは結果が良ければエース候補も検討で

テストしに来ました

ミズノからレンタルしました

西郷真央選手、原エリカ選手や、源ちゃん選手も使っているST Xから

ワンロフト10.5なので迷いが無いのでそこはいいです。

ヘッドは190gとかなり軽め

US仕様も検討しているので

US仕様はバックウェイトが20gと重い為

まずは、7gの鉛をバックウェイトに貼って実験

197gのヘッドにして

シャフトは、エースのツアーAD UB 6X（45.25インチ60°法）

コースはフラットな琵琶湖レークサイド北コースにて

www.ayahagolf.co.jp

1コース目はスライスで右斜面ラフに埋まりで計測せず

打感はなんかの軽すぎる感じが正直しました。

2コース目はストレート239ヤード

ここでウェイト7g外し　

元の190gのヘッドに

少し右に滑り220ヤード

ここからST Z 220に変更

STXと同じくUS仕様に合わせて7gの鉛をウェイト部分に貼って

右ストレートで215ヤードのラフ

ストレートで243ヤード

最後のコースは7gのウェイトを外して

ノーマル仕様で、ストレート弾道248ヤード

まとめ

Xが一応ドロー仕様なのですが

私にはその恩恵がないようで、右に出しても戻ってくる印象はなかったです。

ここが1番Xに期待していたところなので残念です。

飛距離もフェアウェイでも230ヤード台と私的には飛んでないので

ウェイト7g upのUS仕様にしても、ノーマルでも

イマイチ合いませんでした。

次にZですが、こちらの方が私には好印象でした。

直進性が明らかにZの方がありました。

最初の1発は右に行きましたが、その後はストレート弾道で飛んでくれて飛距離も240ヤード台とまずまず

ウェイトは7gアップUS仕様よりも、

通常日本ウェイトの方が良かった印象があります。

ですが、フェアウェイなら250ヤード後半は行って欲しかったので、そこがネックで今回は両方ともに不採用ですね。

あと、ミズノなので打感に期待していましたが‥

柔らかいというよりも、軽すぎるという印象で

イマイチ期待していたものではなかったので

そこもマイナスポイントですね。